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日本の基幹産業である「自動車」に政府も社会も冷たすぎる【短期集中連載：最終回 クルマ界はどこへ向かうのか】
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　短期集中連載を続けてきたこの企画も最終回。最後の打ち合わせで編集部が何をやりたかったのかがあらためてよくわかった。「日本政府や日本社会は、日本経済の大黒柱である【自動車のユーザーやメーカーを含む自動車産業全体】に対して、諸外国に比べて冷たすぎないか」と訴求したかったらしい。

　前回の「日本の政治に物申す」と結構被るのだが、それでも重ねて言ってくるということは、ここが極めて大事だと思っているということだ。

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  • wan********
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    何故外車のEVに補助金出すの？
    返信4件
    76
    7
  • dec********
    違反報告
    その昔、当時の通産省は潰れかけのプリンス自動車を無理矢理トヨタに合併させようとしました。トヨタはこれに頑強に抵抗し、当時のトヨタ社長は心身を害して亡くなりました。(プリンス自動車は日産と合併した)
    それからトヨタは通産省(現:経産省)の言うことを全く聞かなくなりました。(交通政策を司る国交省とはある程度の関係を有している)
    通産省の言う事を聞いていた日産自動車はその後潰れかけ、外資に買われ、犯罪者の社長に食い物にされました。日本の電機メーカーは通産省の護送船団失策と売国政策のせいで東芝をはじめ滅亡しました。唯一生き残ったのはSamsungと組んだせいで護送船団から弾かれたSONYだけでした。
    結局のところ、通産省＝経産省の言うことを聞いていたらトヨタも潰れてしまっていたということです。こんな連中に「助けてもらおう」とは誰も考えないでしょ。
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